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   蔬(shu)菜運輸的(de)(de)優化是指以快的(de)(de)速度、低(di)的(de)(de)成本、短(duan)的(de)(de)行(xing)程(cheng)、少的(de)(de)環節(jie)，及時地(di)(di)把(ba)蔬(shu)菜從產地(di)(di)運到銷(xiao)售地(di)(di)的(de)(de)運輸過程(cheng)優化。

   1 ．加強交通網(wang)絡的暢(chang)通

   運(yun)輸(shu)(shu)網(wang)絡的(de)(de)不暢(chang)是蔬菜運(yun)力供不應求和運(yun)輸(shu)(shu)價格過(guo)高的(de)(de)主要(yao)因素。為改(gai)變運(yun)輸(shu)(shu)網(wang)落后的(de)(de)現狀，我家須加大(da)(da)投資(zi)力度，進行連(lian)續的(de)(de)大(da)(da)規模投資(zi)。同(tong)時，也要(yao)動員(yuan)(yuan)社會(hui)的(de)(de)力量(liang)，共同(tong)興辦交(jiao)通(tong)運(yun)輸(shu)(shu)事業。在(zai)農(nong)(nong)村，還可通(tong)過(guo)“以工(gong)代娠”進行公路(lu)建(jian)設。在(zai)交(jiao)通(tong)運(yun)輸(shu)(shu)開發(fa)的(de)(de)側重(zhong)點方(fang)面(mian)，由于社會(hui)經濟條(tiao)件的(de)(de)差異(yi)，世(shi)界各(ge)國的(de)(de)具(ju)體(ti)做(zuo)法很不相(xiang)同(tong)。幅員(yuan)(yuan)較大(da)(da)的(de)(de)一般偏重(zhong)于整體(ti)開發(fa)，公路(lu)、鐵(tie)路(lu)、水(shui)路(lu)一起上；而(er)一些幅員(yuan)(yuan)較小的(de)(de)，則是先側重(zhong)于某一方(fang)面(mian)。我國幅員(yuan)(yuan)遼闊(kuo)，各(ge)地自然地理條(tiao)件差異(yi)大(da)(da)，農(nong)(nong)業商品經濟發(fa)展水(shui)平(ping)參差不齊，應盡可能利用(yong)各(ge)種(zhong)交(jiao)通(tong)條(tiao)件和運(yun)輸(shu)(shu)工(gong)具(ju)進行整體(ti)開發(fa)。

   2 ．正確選定蔬菜(cai)運輸路線

    一，應搞(gao)好(hao)蔬菜(cai)生(sheng)產(chan)(chan)的合(he)理布局，實行蔬菜(cai)的化(hua)生(sheng)產(chan)(chan)，建(jian)立(li)蔬菜(cai)的生(sheng)產(chan)(chan)供(gong)應基地，并在此基礎上合(he)理調整和(he)設(she)置(zhi)蔬菜(cai)購銷儲運網點，按(an)照近產(chan)(chan)近銷原(yuan)則(ze)確定蔬菜(cai)產(chan)(chan)銷協作區(qu)和(he)搞(gao)好(hao)蔬菜(cai)運輸。

    二，按(an)照(zhao)經濟區域組織蔬菜流通，減少對流和倒流。

    三(san)，正確(que)選(xuan)擇蔬菜(cai)運輸(shu)(shu)方式，盡量實(shi)行直(zhi)線直(zhi)達運輸(shu)(shu)，減少蔬菜(cai)運輸(shu)(shu)的迂(yu)回線路和中轉環節。

    四(si)，積引導，使運輸(shu)(shu)業實行化，克服自辦運輸(shu)(shu)造成的往返(fan)調運、相向運輸(shu)(shu)和重復(fu)裝卸的弊端。

   3 ，努力提高農產(chan)品這粉(fen)工兵的利用效(xiao)率(lv)

    一，應改(gai)(gai)進(jin)包裝方法，通過機械打包、規模包裝、定型(xing)裝載等方法使輕質蔬菜由圓、大、輕、松改(gai)(gai)為方、小、重、緊，由散、亂、差改(gai)(gai)為緊、齊、好，以提高運輸工具的裝載量(liang)。

   二，要(yao)改進(jin)裝載(zai)技術(shu)和方法(fa)，開展(zhan)集裝化運(yun)(yun)輸(shu)，將(jiang)散裝商(shang)品或小(xiao)件(jian)包(bao)(bao)裝商(shang)品集少(shao)為多(duo)、集零(ling)為整，充分發揮集裝化運(yun)(yun)輸(shu)具有的運(yun)(yun)輸(shu)環(huan)節少(shao)、裝卸效(xiao)率高(gao)、商(shang)品損耗小(xiao)、節省包(bao)(bao)裝材(cai)料(liao)、便于(yu)交接等(deng)優點。

   三(san)，加強運(yun)(yun)輸(shu)的計劃(hua)性，合理安排貨物(wu)流向，組織循環運(yun)(yun)輸(shu)、捎(shao)腳(jiao)運(yun)(yun)輸(shu)，消除空駛，提高運(yun)(yun)輸(shu)率。盡(jin)量做到(dao)快(kuai)裝快(kuai)卸，提高裝卸效率，縮短運(yun)(yun)輸(shu)工具(ju)的停留(liu)時間，加快(kuai)運(yun)(yun)輸(shu)工具(ju)的運(yun)(yun)轉。

   4 ．加強農產(chan)品運輸(shu)的質量管理

   為防止蔬菜在運輸過程中發生包裝破損、污染中毒、霉壞變質、被盜丟失以及翻車沉船等事故，南昌食材配送確保蔬菜質(zhi)量(liang)完好、無損地(di)運(yun)(yun)(yun)到(dao)目的地(di)，須加強農產(chan)品(pin)(pin)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)的質(zhi)量(liang)管理(li)。為此，應搞好農產(chan)品(pin)(pin)的發(fa)(fa)運(yun)(yun)(yun)、接(jie)(jie)收和中轉(zhuan)業務，使各個運(yun)(yun)(yun)輸(shu)環節緊密銜接(jie)(jie)，提高農產(chan)品(pin)(pin)的運(yun)(yun)(yun)輸(shu)質(zhi)量(liang)。嚴(yan)(yan)格司(si)機培(pei)訓制度，防止交(jiao)通(tong)事(shi)故的發(fa)(fa)生(sheng)(sheng)(sheng)。對已經發(fa)(fa)生(sheng)(sheng)(sheng)的質(zhi)量(liang)問題，應按照有(you)關(guan)規章制度嚴(yan)(yan)肅查處。蔬菜運(yun)(yun)(yun)輸(shu)的技術(shu)要(yao)(yao)(yao)點包(bao)括：① 成熟度不(bu)可過高，包(bao)裝(zhuang)強度不(bu)可太大(da)。② 要(yao)(yao)(yao)求及時(shi)、迅速，交(jiao)接(jie)(jie)手續(xu)簡(jian)便。③ 裝(zhuang)車(che)、船時(shi)，要(yao)(yao)(yao)注意通(tong)風，要(yao)(yao)(yao)輕裝(zhuang)罐，切勿混合裝(zhuang)車(che)。④ 注意防熱、防凍、防雨淋，敞篷車(che)要(yao)(yao)(yao)加帆布(bu)覆蓋。⑤ 裝(zhuang)車(che)前要(yao)(yao)(yao)清(qing)掃、消毒，車(che)輛(liang)本身要(yao)(yao)(yao)食(shi)品(pin)(pin)符合衛生(sheng)(sheng)(sheng)標準(zhun)。

   5 ．推(tui)廣“冷成(cheng)健”運檢(jian)“冷藏鏈”

   運輸(shu)(shu)是指對新鮮(xian)的(de)(de)蔬(shu)菜(cai)從始(shi)發地到(dao)目的(de)(de)地，每個環(huan)節的(de)(de)運轉(zhuan)都(dou)保持在(zai)規定(ding)的(de)(de)低(di)溫條(tiao)件下進行(xing)的(de)(de)運輸(shu)(shu)方式。“冷藏(zang)(zang)鏈”運輸(shu)(shu)能抑制運輸(shu)(shu)途中(zhong)微(wei)生(sheng)物的(de)(de)繁(fan)殖(zhi)和酶(mei)的(de)(de)活動，防止蔬(shu)菜(cai)腐爛和減少在(zai)途中(zhong)的(de)(de)損耗。目前的(de)(de)冷藏(zang)(zang)車(che)、冷藏(zang)(zang)集裝(zhuang)箱、冷藏(zang)(zang)柜等設備在(zai)公(gong)路、鐵(tie)路、大型船舶和航空運輸(shu)(shu)領(ling)域均(jun)得(de)到(dao)普(pu)遍(bian)應用。集裝(zhuang)箱運愉是一(yi)種現代化的(de)(de)運愉方式，是鐵(tie)路貨物運輸(shu)(shu)的(de)(de)三(san)大種類之一(yi)（整牟、零擔、集裝(zhuang)箱）。

   由(you)于集裝箱運(yun)(yun)(yun)精使(shi)(shi)貨物(wu)(wu)流通(tong)過(guo)程中(zhong)各個環(huan)節發生重大改(gai)變，在(zai)世(shi)界(jie)被稱(cheng)(cheng)為2O 世(shi)紀的(de)“運(yun)(yun)(yun)墉革命(ming)”。集裝箱運(yun)(yun)(yun)精可(ke)(ke)促使(shi)(shi)運(yun)(yun)(yun)輸生產(chan)走向(xiang)機械化、自(zi)動化。集裝箱是運(yun)(yun)(yun)輸貨物(wu)(wu)的(de)一種(zhong)大容器，是一種(zhong)練合性(xing)的(de)運(yun)(yun)(yun)拾工具，根據(ju)標準化組織的(de)建(jian)議(yi)，凡(fan)具有下列條(tiao)件(jian)的(de)貨物(wu)(wu)運(yun)(yun)(yun)檢容器，都可(ke)(ke)稱(cheng)(cheng)為集裝箱：能長期反(fan)復使(shi)(shi)用，具有足夠的(de)強度；各種(zhong)運(yun)(yun)(yun)愉方式(shi)聯運(yun)(yun)(yun)或中(zhong)途中(zhong)轉(zhuan)時，中(zhong)途不需進行倒裝；可(ke)(ke)以進行機械裝卻，并可(ke)(ke)從一種(zhong)運(yun)(yun)(yun)槍形式(shi)比(bi)較(jiao)方便地(di)直接換裝到另一種(zhong)運(yun)(yun)(yun)愉方式(shi)（如從鐵路運(yun)(yun)(yun)精轉(zhuan)為公路或海運(yun)(yun)(yun)、河運(yun)(yun)(yun)）；便于貨物(wu)(wu)的(de)裝御作業和充分利用容積(ji)；內部容積(ji)在(zai)1 米3 以上。

   在當(dang)今一些的大型市場(chang)中(zhong)，一年四季(ji)都(dou)供應(ying)來自世界各地(di)的新鮮(xian)蔬萊，以滿(man)足消費者的需要。由于(yu)鮮(xian)果(guo)蔬萊等農(nong)產(chan)(chan)品都(dou)是容(rong)易腐致的生物組織，它們被采摘下來后(hou)，既(ji)耗用氧氣，又會(hui)散發出二氧化(hua)破和乙烯(xi)之類的揮發性氣體，這都(dou)給(gei)農(nong)產(chan)(chan)品的運墉(yong)帶來麻煩。