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   蔬菜(cai)運輸的(de)優化(hua)是指以快的(de)速度、低(di)的(de)成本、短的(de)行程、少(shao)的(de)環(huan)節，及(ji)時地(di)把蔬菜(cai)從產地(di)運到銷售地(di)的(de)運輸過程優化(hua)。

   1 ．加強交(jiao)通網絡的暢(chang)通

   運輸(shu)(shu)(shu)(shu)網(wang)絡的(de)(de)(de)(de)(de)不暢是(shi)蔬(shu)菜運力(li)供不應(ying)求和運輸(shu)(shu)(shu)(shu)價格過高的(de)(de)(de)(de)(de)主要因素(su)。為改變運輸(shu)(shu)(shu)(shu)網(wang)落(luo)后的(de)(de)(de)(de)(de)現(xian)狀，我家須加大(da)投資力(li)度，進行(xing)(xing)連續的(de)(de)(de)(de)(de)大(da)規模(mo)投資。同時，也(ye)要動員(yuan)社(she)會(hui)(hui)的(de)(de)(de)(de)(de)力(li)量(liang)，共同興辦交通運輸(shu)(shu)(shu)(shu)事業(ye)。在農村，還(huan)可(ke)通過“以工代娠(shen)”進行(xing)(xing)公路(lu)建設。在交通運輸(shu)(shu)(shu)(shu)開(kai)發的(de)(de)(de)(de)(de)側(ce)重(zhong)點方(fang)面，由于社(she)會(hui)(hui)經濟條(tiao)件(jian)的(de)(de)(de)(de)(de)差(cha)異(yi)，世界各(ge)(ge)國的(de)(de)(de)(de)(de)具體(ti)做法(fa)很(hen)不相(xiang)同。幅(fu)(fu)員(yuan)較大(da)的(de)(de)(de)(de)(de)一(yi)般偏重(zhong)于整(zheng)體(ti)開(kai)發，公路(lu)、鐵路(lu)、水(shui)路(lu)一(yi)起上；而一(yi)些幅(fu)(fu)員(yuan)較小的(de)(de)(de)(de)(de)，則是(shi)先側(ce)重(zhong)于某(mou)一(yi)方(fang)面。我國幅(fu)(fu)員(yuan)遼闊，各(ge)(ge)地自然地理條(tiao)件(jian)差(cha)異(yi)大(da)，農業(ye)商(shang)品經濟發展(zhan)水(shui)平參(can)差(cha)不齊，應(ying)盡可(ke)能利用各(ge)(ge)種交通條(tiao)件(jian)和運輸(shu)(shu)(shu)(shu)工具進行(xing)(xing)整(zheng)體(ti)開(kai)發。

   2 ．正確(que)選定蔬菜(cai)運(yun)輸(shu)路線

    一，應(ying)搞(gao)好蔬(shu)菜(cai)(cai)(cai)(cai)生產的合(he)理布局，實行蔬(shu)菜(cai)(cai)(cai)(cai)的化生產，建立蔬(shu)菜(cai)(cai)(cai)(cai)的生產供應(ying)基(ji)地，并在(zai)此基(ji)礎上合(he)理調整和設置蔬(shu)菜(cai)(cai)(cai)(cai)購銷儲運網點，按(an)照近產近銷原則確定(ding)蔬(shu)菜(cai)(cai)(cai)(cai)產銷協作區和搞(gao)好蔬(shu)菜(cai)(cai)(cai)(cai)運輸。

     二，按照(zhao)經濟(ji)區域(yu)組織蔬菜流通，減少(shao)對(dui)流和倒流。

    三(san)，正(zheng)確選(xuan)擇(ze)蔬菜(cai)運輸(shu)方(fang)式(shi)，盡量實(shi)行直線(xian)直達運輸(shu)，減少蔬菜(cai)運輸(shu)的迂回線(xian)路和(he)中轉(zhuan)環節。

    四，積引(yin)導(dao)，使(shi)運(yun)輸(shu)(shu)業實行化，克服自(zi)辦運(yun)輸(shu)(shu)造成的往(wang)返調運(yun)、相向運(yun)輸(shu)(shu)和重復裝卸的弊端。

   3 ，努力(li)提高農(nong)產(chan)品(pin)這粉(fen)工(gong)兵的利用效率

    一，應(ying)改進包(bao)裝方(fang)法，通過機(ji)械打(da)包(bao)、規模包(bao)裝、定型裝載(zai)等方(fang)法使(shi)輕質蔬(shu)菜由圓、大、輕、松改為方(fang)、小、重、緊，由散、亂、差改為緊、齊、好，以提高(gao)運輸工具的(de)裝載(zai)量(liang)。

   二，要(yao)改進裝(zhuang)(zhuang)載技術和方法，開展集裝(zhuang)(zhuang)化(hua)運(yun)(yun)輸(shu)，將散裝(zhuang)(zhuang)商(shang)品(pin)(pin)或小件(jian)包(bao)裝(zhuang)(zhuang)商(shang)品(pin)(pin)集少(shao)為(wei)多、集零為(wei)整，充分發揮集裝(zhuang)(zhuang)化(hua)運(yun)(yun)輸(shu)具有的運(yun)(yun)輸(shu)環節(jie)少(shao)、裝(zhuang)(zhuang)卸效率高(gao)、商(shang)品(pin)(pin)損耗(hao)小、節(jie)省包(bao)裝(zhuang)(zhuang)材料、便于交(jiao)接等(deng)優(you)點(dian)。

   三，加強運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)的(de)計(ji)劃性，合理安排(pai)貨物流向，組織循環運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)、捎腳運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)，消除空駛，提高運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)率。盡量(liang)做到快裝快卸，提高裝卸效(xiao)率，縮短(duan)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)工具的(de)停留時(shi)間，加快運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)工具的(de)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)轉(zhuan)。

   4 ．加強農產(chan)品運(yun)輸的質量(liang)管理

   為防止蔬菜在運輸過程中發生包裝破損、污染中毒、霉壞變質、被盜丟失以及翻車沉船等事故，南昌食材配送確保蔬菜質(zhi)(zhi)量完(wan)好(hao)、無損地(di)運(yun)(yun)到目的(de)地(di)，須(xu)加(jia)強(qiang)農產(chan)(chan)品(pin)(pin)運(yun)(yun)輸(shu)的(de)質(zhi)(zhi)量管理。為此(ci)，應搞(gao)好(hao)農產(chan)(chan)品(pin)(pin)的(de)發(fa)運(yun)(yun)、接(jie)收和中轉業務，使各個運(yun)(yun)輸(shu)環節緊(jin)密銜接(jie)，提高農產(chan)(chan)品(pin)(pin)的(de)運(yun)(yun)輸(shu)質(zhi)(zhi)量。嚴格司機培訓(xun)制度(du)，防(fang)(fang)止交通事故的(de)發(fa)生。對已經發(fa)生的(de)質(zhi)(zhi)量問題，應按(an)照有關(guan)規(gui)章制度(du)嚴肅查(cha)處(chu)。蔬菜運(yun)(yun)輸(shu)的(de)技術(shu)要點包括：① 成熟(shu)度(du)不可過高，包裝強(qiang)度(du)不可太大(da)。② 要求及(ji)時(shi)、迅速，交接(jie)手續簡便。③ 裝車、船(chuan)時(shi)，要注意(yi)通風，要輕(qing)裝罐，切勿混合裝車。④ 注意(yi)防(fang)(fang)熱、防(fang)(fang)凍、防(fang)(fang)雨淋(lin)，敞篷(peng)車要加(jia)帆(fan)布覆蓋。⑤ 裝車前要清掃、消毒(du)，車輛(liang)本身要食品(pin)(pin)符合衛生標準。

   5 ．推廣“冷成健”運檢“冷藏鏈”

   運(yun)(yun)(yun)輸是指對新鮮(xian)的(de)(de)蔬菜從始發地到(dao)目的(de)(de)地，每個環(huan)節的(de)(de)運(yun)(yun)(yun)轉(zhuan)都保持在規定的(de)(de)低溫條件下(xia)進行的(de)(de)運(yun)(yun)(yun)輸方式(shi)。“冷(leng)藏(zang)(zang)鏈”運(yun)(yun)(yun)輸能抑制運(yun)(yun)(yun)輸途中(zhong)微生物的(de)(de)繁殖和(he)酶的(de)(de)活動(dong)，防止蔬菜腐爛和(he)減(jian)少(shao)在途中(zhong)的(de)(de)損(sun)耗(hao)。目前(qian)的(de)(de)冷(leng)藏(zang)(zang)車、冷(leng)藏(zang)(zang)集(ji)(ji)裝箱(xiang)、冷(leng)藏(zang)(zang)柜等設備在公路、鐵路、大(da)型船舶和(he)航空運(yun)(yun)(yun)輸領域均得到(dao)普遍應用。集(ji)(ji)裝箱(xiang)運(yun)(yun)(yun)愉是一(yi)種(zhong)現(xian)代化的(de)(de)運(yun)(yun)(yun)愉方式(shi)，是鐵路貨物運(yun)(yun)(yun)輸的(de)(de)三大(da)種(zhong)類(lei)之一(yi)（整牟、零擔、集(ji)(ji)裝箱(xiang)）。

   由(you)于(yu)集(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱運(yun)(yun)(yun)(yun)精(jing)使貨物流通過程中各個環節發生重大改變，在世界被(bei)稱為(wei)2O 世紀的(de)(de)(de)“運(yun)(yun)(yun)(yun)墉革命”。集(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱運(yun)(yun)(yun)(yun)精(jing)可(ke)促(cu)使運(yun)(yun)(yun)(yun)輸生產(chan)走(zou)向機械化、自動化。集(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱是運(yun)(yun)(yun)(yun)輸貨物的(de)(de)(de)一(yi)種(zhong)大容器，是一(yi)種(zhong)練合性的(de)(de)(de)運(yun)(yun)(yun)(yun)拾工(gong)具，根據(ju)標準化組織的(de)(de)(de)建議，凡(fan)具有下(xia)列條件(jian)的(de)(de)(de)貨物運(yun)(yun)(yun)(yun)檢容器，都可(ke)稱為(wei)集(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱：能長期反(fan)復使用，具有足夠的(de)(de)(de)強度；各種(zhong)運(yun)(yun)(yun)(yun)愉方式聯(lian)運(yun)(yun)(yun)(yun)或中途中轉(zhuan)時，中途不需進行(xing)倒裝(zhuang)(zhuang)；可(ke)以進行(xing)機械裝(zhuang)(zhuang)卻，并可(ke)從一(yi)種(zhong)運(yun)(yun)(yun)(yun)槍(qiang)形式比較方便地直接換裝(zhuang)(zhuang)到另一(yi)種(zhong)運(yun)(yun)(yun)(yun)愉方式（如從鐵(tie)路運(yun)(yun)(yun)(yun)精(jing)轉(zhuan)為(wei)公路或海運(yun)(yun)(yun)(yun)、河(he)運(yun)(yun)(yun)(yun)）；便于(yu)貨物的(de)(de)(de)裝(zhuang)(zhuang)御作(zuo)業和(he)充分利用容積；內部容積在1 米(mi)3 以上。

   在當今一些的(de)(de)大型市場(chang)中，一年(nian)四季都(dou)供應來自世(shi)界(jie)各地(di)的(de)(de)新(xin)鮮蔬(shu)萊，以滿足消費者(zhe)的(de)(de)需要。由于鮮果蔬(shu)萊等農(nong)(nong)產品都(dou)是(shi)容易腐(fu)致的(de)(de)生物組織，它們(men)被采摘下來后，既耗用氧(yang)氣，又會散發(fa)出二(er)氧(yang)化破(po)和乙(yi)烯之類(lei)的(de)(de)揮(hui)發(fa)性氣體，這都(dou)給農(nong)(nong)產品的(de)(de)運墉(yong)帶來麻煩。