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   蔬菜運(yun)輸的(de)(de)優化是指(zhi)以快(kuai)的(de)(de)速度、低的(de)(de)成本(ben)、短(duan)的(de)(de)行程、少的(de)(de)環節，及時(shi)地(di)(di)(di)把蔬菜從產地(di)(di)(di)運(yun)到(dao)銷售地(di)(di)(di)的(de)(de)運(yun)輸過程優化。

   1 ．加(jia)強交通網絡(luo)的暢通

   運(yun)輸(shu)(shu)(shu)網絡的(de)(de)(de)(de)(de)不(bu)暢是蔬菜運(yun)力(li)供不(bu)應求和(he)運(yun)輸(shu)(shu)(shu)價格(ge)過(guo)高的(de)(de)(de)(de)(de)主要(yao)因素。為改變運(yun)輸(shu)(shu)(shu)網落后的(de)(de)(de)(de)(de)現(xian)狀(zhuang)，我家須加大投資(zi)力(li)度(du)，進(jin)行連續(xu)的(de)(de)(de)(de)(de)大規(gui)模(mo)投資(zi)。同時，也(ye)要(yao)動(dong)員社(she)會(hui)的(de)(de)(de)(de)(de)力(li)量，共同興辦交通(tong)運(yun)輸(shu)(shu)(shu)事業。在農(nong)村，還可通(tong)過(guo)“以工代(dai)娠(shen)”進(jin)行公(gong)路(lu)建設。在交通(tong)運(yun)輸(shu)(shu)(shu)開(kai)(kai)發(fa)(fa)的(de)(de)(de)(de)(de)側重(zhong)點方面(mian)，由于社(she)會(hui)經濟(ji)條(tiao)件的(de)(de)(de)(de)(de)差異，世界(jie)各(ge)(ge)國(guo)的(de)(de)(de)(de)(de)具(ju)體做法很不(bu)相同。幅員較大的(de)(de)(de)(de)(de)一(yi)般偏重(zhong)于整體開(kai)(kai)發(fa)(fa)，公(gong)路(lu)、鐵路(lu)、水(shui)路(lu)一(yi)起上；而一(yi)些(xie)幅員較小的(de)(de)(de)(de)(de)，則是先側重(zhong)于某一(yi)方面(mian)。我國(guo)幅員遼闊，各(ge)(ge)地自然地理條(tiao)件差異大，農(nong)業商品經濟(ji)發(fa)(fa)展(zhan)水(shui)平參差不(bu)齊(qi)，應盡可能利用各(ge)(ge)種交通(tong)條(tiao)件和(he)運(yun)輸(shu)(shu)(shu)工具(ju)進(jin)行整體開(kai)(kai)發(fa)(fa)。

   2 ．正確選定蔬(shu)菜運輸路線

    一，應(ying)搞好蔬(shu)(shu)菜(cai)生產(chan)的合(he)理布局，實(shi)行(xing)蔬(shu)(shu)菜(cai)的化生產(chan)，建立(li)蔬(shu)(shu)菜(cai)的生產(chan)供(gong)應(ying)基(ji)地，并(bing)在此基(ji)礎上合(he)理調(diao)整和設置蔬(shu)(shu)菜(cai)購(gou)銷儲運網點，按照近產(chan)近銷原則確定蔬(shu)(shu)菜(cai)產(chan)銷協(xie)作(zuo)區和搞好蔬(shu)(shu)菜(cai)運輸。

    二，按照經濟區域組織蔬菜流(liu)通，減少對流(liu)和倒(dao)流(liu)。

    三(san)，正(zheng)確選擇蔬菜運輸(shu)方(fang)式，盡量實行直(zhi)線直(zhi)達運輸(shu)，減少蔬菜運輸(shu)的迂(yu)回線路(lu)和中轉(zhuan)環節。 

    四，積引(yin)導(dao)，使運輸業實行化，克(ke)服(fu)自辦運輸造成的(de)往(wang)返(fan)調運、相向運輸和(he)重(zhong)復裝卸的(de)弊端。

   3 ，努力提高農產品這粉工兵的利用效率

    一，應改進包裝(zhuang)(zhuang)方(fang)法，通過機械(xie)打包、規(gui)模包裝(zhuang)(zhuang)、定(ding)型裝(zhuang)(zhuang)載(zai)(zai)等方(fang)法使輕質蔬菜由圓、大、輕、松改為方(fang)、小、重、緊(jin)，由散(san)、亂、差改為緊(jin)、齊、好，以提高運(yun)輸工(gong)具的(de)裝(zhuang)(zhuang)載(zai)(zai)量。

   二，要(yao)改進(jin)裝載技術和方法，開展集(ji)裝化運(yun)輸，將(jiang)散裝商品(pin)或(huo)小件包裝商品(pin)集(ji)少(shao)為(wei)多、集(ji)零為(wei)整，充分發(fa)揮集(ji)裝化運(yun)輸具有(you)的運(yun)輸環(huan)節少(shao)、裝卸效(xiao)率高、商品(pin)損耗小、節省包裝材料、便(bian)于交接(jie)等(deng)優點。

    三，加強運(yun)(yun)輸(shu)的(de)計劃性，合(he)理安排貨物流向(xiang)，組織循環運(yun)(yun)輸(shu)、捎(shao)腳運(yun)(yun)輸(shu)，消(xiao)除空駛，提(ti)高(gao)運(yun)(yun)輸(shu)率(lv)。盡量(liang)做到快裝快卸，提(ti)高(gao)裝卸效率(lv)，縮短(duan)運(yun)(yun)輸(shu)工具(ju)的(de)停留時間，加快運(yun)(yun)輸(shu)工具(ju)的(de)運(yun)(yun)轉。

   4 ．加強農產品運輸的質量管理

   為防止蔬菜在運輸過程中發生包裝破損、污染中毒、霉壞變質、被盜丟失以及翻車沉船等事故，南昌食材配送確保蔬(shu)(shu)菜質(zhi)量完(wan)好、無損(sun)地運(yun)到目的地，須加(jia)強農(nong)產(chan)品(pin)運(yun)輸的質(zhi)量管理。為此，應(ying)搞好農(nong)產(chan)品(pin)的發運(yun)、接(jie)(jie)收和中轉業務，使(shi)各個運(yun)輸環節緊密銜接(jie)(jie)，提高農(nong)產(chan)品(pin)的運(yun)輸質(zhi)量。嚴(yan)格司機培訓(xun)制度，防止交通(tong)(tong)事故的發生(sheng)(sheng)。對已經發生(sheng)(sheng)的質(zhi)量問題，應(ying)按照有關規章制度嚴(yan)肅查處。蔬(shu)(shu)菜運(yun)輸的技(ji)術要(yao)(yao)點(dian)包(bao)(bao)括：① 成熟度不可過高，包(bao)(bao)裝強度不可太大。② 要(yao)(yao)求及時、迅速，交接(jie)(jie)手續簡(jian)便。③ 裝車、船時，要(yao)(yao)注(zhu)意通(tong)(tong)風，要(yao)(yao)輕裝罐，切勿(wu)混合(he)裝車。④ 注(zhu)意防熱、防凍、防雨(yu)淋，敞篷車要(yao)(yao)加(jia)帆布覆蓋。⑤ 裝車前(qian)要(yao)(yao)清掃、消毒(du)，車輛本身要(yao)(yao)食品(pin)符合(he)衛生(sheng)(sheng)標(biao)準。

   5 ．推(tui)廣“冷(leng)成(cheng)健”運檢“冷(leng)藏鏈(lian)”

   運(yun)輸(shu)(shu)(shu)是指對新鮮的(de)(de)蔬(shu)菜(cai)(cai)從始發地到目的(de)(de)地，每個環節的(de)(de)運(yun)轉都保持(chi)在規定的(de)(de)低(di)溫條件下進行(xing)的(de)(de)運(yun)輸(shu)(shu)(shu)方式。“冷(leng)(leng)(leng)藏(zang)鏈”運(yun)輸(shu)(shu)(shu)能抑制(zhi)運(yun)輸(shu)(shu)(shu)途(tu)中微生物(wu)的(de)(de)繁(fan)殖(zhi)和酶的(de)(de)活動，防(fang)止蔬(shu)菜(cai)(cai)腐爛和減(jian)少(shao)在途(tu)中的(de)(de)損(sun)耗。目前的(de)(de)冷(leng)(leng)(leng)藏(zang)車、冷(leng)(leng)(leng)藏(zang)集(ji)裝箱(xiang)、冷(leng)(leng)(leng)藏(zang)柜等設備(bei)在公(gong)路(lu)、鐵(tie)路(lu)、大型(xing)船舶和航空運(yun)輸(shu)(shu)(shu)領域(yu)均得到普遍(bian)應用。集(ji)裝箱(xiang)運(yun)愉是一種現代化的(de)(de)運(yun)愉方式，是鐵(tie)路(lu)貨物(wu)運(yun)輸(shu)(shu)(shu)的(de)(de)三(san)大種類(lei)之一（整牟、零擔(dan)、集(ji)裝箱(xiang)）。

   由于集(ji)(ji)裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)運(yun)(yun)精(jing)使(shi)貨(huo)物流通過(guo)程中各(ge)個環節發生重(zhong)大(da)改變(bian)，在世界被稱(cheng)為2O 世紀的(de)(de)(de)“運(yun)(yun)墉(yong)革命(ming)”。集(ji)(ji)裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)運(yun)(yun)精(jing)可促使(shi)運(yun)(yun)輸生產走向機械化、自動化。集(ji)(ji)裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)是(shi)(shi)運(yun)(yun)輸貨(huo)物的(de)(de)(de)一種(zhong)(zhong)大(da)容器，是(shi)(shi)一種(zhong)(zhong)練合性(xing)的(de)(de)(de)運(yun)(yun)拾(shi)工具，根據(ju)標(biao)準化組織(zhi)的(de)(de)(de)建議，凡具有下(xia)列條件的(de)(de)(de)貨(huo)物運(yun)(yun)檢(jian)容器，都(dou)可稱(cheng)為集(ji)(ji)裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)：能長期反復使(shi)用，具有足夠的(de)(de)(de)強度；各(ge)種(zhong)(zhong)運(yun)(yun)愉方(fang)式聯運(yun)(yun)或中途中轉(zhuan)時(shi)，中途不需進行倒裝(zhuang)；可以進行機械裝(zhuang)卻，并可從一種(zhong)(zhong)運(yun)(yun)槍(qiang)形式比較方(fang)便(bian)地直接換裝(zhuang)到另一種(zhong)(zhong)運(yun)(yun)愉方(fang)式（如從鐵路運(yun)(yun)精(jing)轉(zhuan)為公路或海運(yun)(yun)、河運(yun)(yun)）；便(bian)于貨(huo)物的(de)(de)(de)裝(zhuang)御(yu)作業(ye)和充分利用容積；內部(bu)容積在1 米3 以上。

   在當今(jin)一(yi)些的(de)大型市場中，一(yi)年(nian)四(si)季都供應來自世界(jie)各地(di)的(de)新鮮蔬萊(lai)，以滿足消費者的(de)需要。由于鮮果蔬萊(lai)等農產(chan)品都是容易(yi)腐致的(de)生物組織，它們被采摘(zhai)下來后，既耗用氧氣，又會散發出二氧化破和乙烯之類(lei)的(de)揮(hui)發性(xing)氣體(ti)，這都給農產(chan)品的(de)運墉帶來麻煩(fan)。